Р’сиф: город над скрытым руслом

На широкой для медины мостовой хватает места машинам, но с её краёв сразу уходят тесные пешеходные проходы. Площадку завершили в шестидесятые годы, когда для торговых кварталов искали подъезд, не разламывая старую застройку новыми улицами. Так этот участок стал редкой границей между городским транспортом и мединой, которая дальше остаётся пешей.

Р’сиф значит «мощёная дорога». Это имя носила соседняя мечеть задолго до появления нынешней площади. Тогда она стояла над открытым берегом Боу-Храрреба. Теперь русло проходит под мостовой, а одна из немногих автомобильных дорог внутри медины заканчивается именно здесь.

Выбор этого направления вырос из нужд здешних торговцев. К середине двадцатого века каждый тюк товара приходилось везти в глубину медины на вьючном животном: автомобили не проходили по переулкам. Для лавочников, живших продажей доставленного сюда товара, это был ежедневный предел их дела. Одновременно Боу-Храрреб, лежащий в самой низкой части города, принимал сточные воды и мусор. Жители требовали и нормального подвоза, и санитарного решения.

В конце сороковых годов Марокко находилось под французским протекторатом, и две его службы предложили противоположные ответы. Мишель Экошар, руководитель службы градостроительства, хотел провести автомобили к центру медины. В статье тысяча девятьсот пятьдесят первого года он предложил накрыть Боу-Храрреб и пустить дорогу по руслу: так не пришлось бы пробивать её через жилые кварталы.

Анри Террас, руководитель службы исторических памятников, добивался сохранения старой сети улиц. Он считал, что автомобильный проезд изменит устройство Фес-эль-Бали и потянет за собой расширение переулков. За каждым из них стояла отдельная профессиональная обязанность: Экошар отвечал за условия жизни и транспорт, Террас — за здания и планировку, ради которых медину охраняли как исторический ансамбль. Их резкий спор закончился без решения. Экошар уехал из Марокко в тысяча девятьсот пятьдесят третьем году, Террас — четырьмя годами позже; при них реку здесь не накрыли.

В шестидесятые годы марокканские градостроители вернулись к предложению Экошара. Они закрыли русло от Баб-Дждид до Р’сифа, устроили по нему автомобильный въезд и завершили дорогу площадью с местом для машин. Торговцы получили подвоз ближе к лавкам, а линия реки исчезла с поверхности.

Боу-Храрреб течёт под площадью и сегодня. Дорога от Баб-Дждид идёт по его прежнему открытому руслу, а затем упирается в Р’сиф. Дальше снова начинаются пешие переулки; под их краем вода продолжает путь к северной стороне площади.