Озёра Шичахай

Цяньхай и Хоухай — две части одной цепочки озёр. Вместе с лежащим западнее Сихаем они образуют Шичахай. Название обычно переводят как «Море десяти храмов»; Цяньхай означает Переднее море, Хоухай — Заднее. В конце тринадцатого века этих имён ещё не было. Водоём был гораздо шире и назывался Цзишуйтань — Накопительный пруд.

Зерно из южных областей тогда везли для Даду — так назывался Пекин при династии Юань. Баржи доходили до Тунчжоу, восточнее столицы. Там мешки перегружали на телеги и вьючных животных. Осенью дорога раскисала; ослов и другой тягловый скот теряли без счёта. Последний сухопутный участок обходился людям и казне дороже долгого плавания с юга.

В тысяча двести девяносто первом году Го Шоуцзин, шестидесятилетний руководитель водного ведомства, предложил довести суда до самого Цзишуйтаня. Инженерное дело было его службой: Хубилай, император династии Юань, поручал ему водные работы и ждал от него надёжного пути для столичного зерна.

Воды поблизости не хватало. Го Шоуцзин выбрал источник Байфу к северу от Даду и повёл воду странным на первый взгляд крюком: сначала на запад, вдоль подножия гор, затем на юг, через водоём Вэншаньбо — нынешнее озеро Куньмин в Летнем дворце. Прямой путь пересекал низкие речные долины, где поток пришлось бы удерживать сложными сооружениями. Го Шоуцзин промерил высоты и доказал, что по обходному руслу вода сама дойдёт до столицы. Она входила в Даду с запада, наполняла Цзишуйтань и затем уходила на восток к Тунчжоу. Перепады между участками инженер разделил каскадом шлюзов.

Хубилай приказал чиновникам и военным начальникам рангом ниже канцлера самим взять корзины и лопаты. Руководить ими должен был Го Шоуцзин: даже самые высокопоставленные участники начинали копать только после его указаний. Строительство продолжалось с весны тысяча двести девяносто второго года до осени тысяча двести девяносто третьего.

Когда Хубилай возвращался из своей северной резиденции Шанду, он проехал мимо Цзишуйтаня и увидел, что суда закрывают поверхность воды. Император назвал новый путь Тунхуэй — «Всеобщая польза», наградил Го Шоуцзина и поручил ему заведовать зерновыми перевозками по каналу. Перегон грузов от Тунчжоу по размокшей дороге прекратили. В следующем году у озера учредили отдельное управление перевозок; вдоль берега появились причалы, склады и рынки.

В пятнадцатом веке минские строители включили восточную часть водного пути в ограждённую императорскую территорию. Грузовым судам запретили проход, а конечную пристань перенесли за город. Берега бывшего порта постепенно застраивали и засыпали, единый Цзишуйтань разделился на нынешние озёра.

В восточном конце Цяньхая сохранился каменный мост Ваньнин. Рядом с ним стоял верхний шлюз, которым люди удерживали нужный для судов уровень воды. Шлюз больше не действует, но мост по-прежнему перекинут через прежний выход из порта, а Цяньхай и Хоухай занимают центральную часть его старой акватории.