Переход Те-Веро-Уиньярд

Западный берег ещё недавно был портовой и складской зоной, куда обычным посетителям путь был почти закрыт. Чтобы связать его с центром, через воду собрали мост, рассчитанный сначала на недолгую службу; почти пять метров ширины оставляют место и пешеходам, и велосипедистам. Посреди настил делится на две подвижные половины: для большого судна их поднимают, а малые лодки проходят снизу. Короткий переход быстро стал главным входом в Уиньярд-квотер с городской набережной.

В начале маорийской церемонии приветствия к гостям выходит воин. Его задача — выяснить, с миром ли пришли незнакомцы. Он кладёт перед их предводителем знак; тот поднимает его и тем самым принимает дальнейшую встречу. Этот вызов называется «веро». От него получил имя небольшой намытый участок у восточного конца переправы — остров Те Веро. В две тысячи двадцать первом году три участника такого вызова действительно провели отсюда гостей к площади Каранга: её название означает церемониальный зов принимающей стороны.

В августе две тысячи одиннадцатого года городским проектировщикам требовалось провести по той же линии десятки тысяч людей. За водой лежал Уиньярд-квотер — бывшая портовая и складская территория, куда прежде публика почти не попадала. Широкую переправу для трамваев и другого транспорта оценили примерно в пятьдесят миллионов новозеландских долларов и отложили. Джон Далзелл, руководитель агентства «Уотерфронт Окленд», добивался хотя бы прямого пешеходного выхода к новому участку набережной до чемпионата мира по регби. Инженерам поручили собрать временный мост за три миллиона семьсот тысяч.

Они оставили настил шириной около пяти метров и сделали его разводным. Оператор получает запрос от судна по радио, останавливает пешеходов и велосипедистов, а затем поднимает две центральные створки. Большинство малых лодок проходит под закрытым мостом; для крупных освобождается судовой канал. Если механизм нельзя безопасно запустить, створки по условиям разрешения должны оставаться поднятыми, чтобы не запереть суда внутри Виадук-Харбора.

В первый же уик-энд по переправе прошли около пятидесяти тысяч посетителей. Временная конструкция осталась главным коротким путём между центром и новым кварталом. Серия отказов с ноября две тысячи двадцать третьего года закончилась тем, что в марте две тысячи двадцать четвёртого мост подняли и закрыли для людей. Пеший обход занимал примерно двадцать минут; владельцы заведений на Норт-Уорфе лишились привычного потока посетителей.

Герт Ботма, руководитель ремонтной бригады, должен был вернуть переправу в строй и продлить ей срок службы ещё как минимум на пятнадцать лет. Тридцать человек работали посменно круглые сутки. Подъёмная баржа грузоподъёмностью двести пятьдесят тонн перевезла створки и машинные помещения в мастерскую на соседнем причале Уиньярд. Многие детали уже не выпускались, поэтому механикам пришлось заказывать новые узлы и приспосабливать их к старой конструкции. Сталь очистили, повреждённые участки заменили, лебёдки и тросы перебрали.

Пока бригада работала, небольшой бесплатный паром перевёз через бассейн более ста восьмидесяти одной тысячи пассажиров. Тринадцатого декабря две тысячи двадцать четвёртого по мосту снова пошли люди; управляющий одного из заведений назвал день открытия самым многолюдным со времени предыдущего лета.

Уиньярд в полном названии переправы — квартал на западном берегу. Его колониальная фамилия восходит к Роберту Генри Уиньярду, командиру британских войск, чьим именем в Окленде называли причалы и улицы. Те Веро — вызов у восточного конца. Между этими двумя названиями лежит тот самый временный настил, под которым после ремонта спрятаны более полукилометра новой проводки, свыше ста светильников и более шестидесяти датчиков.