Plateforme panoramique au-dessus de la vieille ville

Sur le bord du Srđ se trouve désormais la station supérieure du téléphérique, avec trois terrasses, des lunettes d’approche, un restaurant et un amphithéâtre ; l’ancienne plateforme n’a pas survécu aux destructions. Un câble de sept cent soixante-dix-huit mètres y mène, franchissant le versant par l’unique pylône de quarante mètres. Depuis l’altitude de quatre cent cinq mètres, au pied de la montagne se rassemblent le cercle des remparts, le Vieux Port, Lokrum et le bâti dense de la vieille ville.

À la fin des années soixante, Veljko Kavurčić et ses collègues décidèrent de faire de ce bord du Srđ le terminus d’une excursion urbaine. Kavurčić était le fondateur et directeur de longue date de l’entreprise touristique dubrovnikoise « Atlas ». Elle était issue de la succursale locale de l’agence yougoslave « Putnik » et tirait ses revenus des transports, des excursions en mer et des itinéraires touristiques. Le téléphérique devait devenir lui-même un itinéraire pour lequel le voyageur serait prêt à payer.

« Atlas » acquérait alors des autobus et des navires, mais le téléphérique exigeait un engagement bien plus important : deux stations, des câbles, un pylône sur le versant et un flux permanent de passagers. Aucun exemple comparable n’existait dans les environs. Le téléphérique de Dubrovnik devint le premier et resta pendant de longues années le seul de la côte adriatique.

Les constructeurs établirent la station supérieure à une altitude de quatre cent cinq mètres précisément pour cette vue. D’ici, le cercle des remparts, le Vieux Port, l’île de Lokrum et tout le bâti dense à l’intérieur des fortifications tiennent dans un même cadre. En mille neuf cent soixante-neuf, les premières cabines de quinze places commencèrent à amener ici des passagers. Au cours des décennies suivantes, des millions de personnes montèrent. Le sommet militaire, avec le fort voisin, reçut une activité touristique quotidienne : amener une personne au bord, l’arrêter devant le panorama et la ramener en ville.

En mille neuf cent quatre-vingt-onze, le téléphérique fut détruit. La station supérieure resta presque deux décennies à l’état de ruine ; ses restes furent démontés avant la nouvelle construction. À l’été deux mille dix, on remit les cabines en circulation dans leur ancienne direction entre Ploče et le Srđ.

L’ancienne plateforme n’est pas parvenue jusqu’à nos jours. Les rambardes appartiennent au nouveau complexe de la station supérieure : il comprend trois terrasses d’observation avec des lunettes d’approche, un restaurant et un amphithéâtre. De la conception de Kavurčić, il reste le tracé : sept cent soixante-dix-huit mètres de câble qui franchissent le versant par l’unique pylône de quarante mètres. Il se termine toujours au bord que les professionnels du tourisme de Dubrovnik avaient choisi pour le panorama à la fin des années soixante.