Estación superior del teleférico de Dubrovnik

La actual estación superior se alza en el lugar de un edificio que ya no existe. La empresa turística Atlas instaló aquí el primer teleférico en mil novecientos sesenta y nueve. Dos cabinas de quince pasajeros conectaban el barrio de Ploče con la cima de Srđ. Entonces era el único teleférico de la costa adriática.

En la noche del cinco al seis de diciembre de mil novecientos noventa y uno, unidades del Ejército Popular Yugoslavo se acercaron en secreto a la estación. Se proponían tomar el vecino Fuerte Imperial, defendido por los defensores croatas. El relieve permitió a la infantería ascender sin ser vista y esperar el comienzo del ataque junto al pabellón turístico. La estación superior estaba cerca del fuerte y permitía mantener bajo fuego los accesos y las aberturas de la fortificación.

A las seis menos cuarto de la mañana comenzó el bombardeo de artillería. Al amparo de este, la infantería avanzó desde la estación hacia el fuerte. Los defensores no podían salir al exterior y se replegaron hacia dentro; los atacantes ocuparon parte de la terraza y el ala oriental de la fortificación. La estación, abandonada por los turistas, se convirtió en un punto de apoyo avanzado del ataque.

Hacia las diez y media, dos grupos de la Policía Especial Croata partieron de Dubrovnik hacia Srđ. Seis policías debían abrirse paso hasta la guarnición cercada. Ascendieron hasta justo debajo del fuerte y destruyeron con una granada de fusil la posición situada en la estación superior. Murió al menos un soldado del bando atacante. Privadas de este punto de apoyo y sin haber logrado tomar el fuerte, las unidades del Ejército Popular Yugoslavo comenzaron a retirarse después de las doce y media. La guarnición conservó la cima; dos defensores resultaron heridos.

La antigua estación sufrió graves daños durante la guerra. Cuando se decidió restablecer el teleférico, los constructores desmontaron los restos del pabellón superior y levantaron de nuevo el edificio. En dos mil diez, tras una interrupción de diecinueve años, las cabinas volvieron a subir a Srđ. El terminal moderno, con cabinas de treinta plazas, terrazas y restaurante, es enteramente nuevo. En este tramo se encontraba el punto de apoyo que destruyeron los seis policías; aquí no se ha conservado ninguna de sus paredes.