Mira primero a tu alrededor
En qué fijarse
- El jardín ovalado
- El jinete de bronce
- El casco romano
- La figura de la Envidia bajo el caballo
La historia del lugar
El jardín ovalado ocupa el centro de una gran plaza urbana, y el jinete de bronce articula la plaza a su alrededor. Bajo el caballo se ve la figura desnuda de la Envidia, que apoya la rodilla contra el pesado cuerpo de la escultura: así funciona el soporte oculto. El monumento fue preparado como el primer monumento ecuestre a un monarca de Europa del Norte, y el metal se fundió en un taller situado al borde de esta misma plaza. El bronce actual sustituyó a la antigua estatua de plomo, que ahora se conserva en el Lapidario Real.
Kongens Nytorv se traduce literalmente como Plaza Nueva del Rey. El rey es muy concreto: Christian V, el jinete situado en el centro del jardín ovalado. Era «nueva» para la Copenhague medieval. Antes de Christian, aquí quedaban fortificaciones desmontadas, un foso, terraplenes y el vertedero de la ciudad. Los habitantes llamaban burlonamente a este terreno irregular la cresta de Halland; junto a su borde atracaban las barcas de comerciantes de Halland y Escania.
Christian V recibió la corona en febrero de mil seiscientos setenta. Los estamentos ya no elegían a los reyes daneses: el trono se había vuelto hereditario. El nuevo monarca decidió trasladar el centro de la ciudad a las antiguas puertas orientales, en la confluencia de las calles antiguas y el barrio que se estaba construyendo. Ordenó despejar y pavimentar el terreno, y a los propietarios de las tierras cercanas, levantar a lo largo de la plaza casas de piedra de no menos de dos pisos. Los ricos cortesanos empezaron a construir aquí palacios urbanos. Desde aquí también trazaron un canal hasta el puerto, para que las mercancías llegaran directamente al nuevo centro. Por eso, aún hoy convergen en la plaza la ciudad vieja, las calles de los barrios del nordeste y el camino hacia el agua.
Para que nadie dudara de quién daba nombre al nuevo mercado, Christian colocó en el centro su propia estatua ecuestre. El encargo lo recibió el escultor francés Abraham-César Lamoureux, que había llegado a Copenhague para servir en la corte. Vivía de ese servicio: la tesorería real le pagaba cuatrocientos rigsdaler al año y le proporcionaba casa, materiales, leña y carbón. Ahora Lamoureux debía crear el primer monumento ecuestre a un monarca de toda Europa del Norte.
El escultor comenzó a trabajar hacia mil seiscientos ochenta y dos. En un patio de fundición situado al borde de esta misma plaza fundió en plomo el caballo y al rey, vestido como un general romano. La superficie se cubrió con pan de oro. El caballo se alza sobre las patas traseras y, bajo su vientre, se encoge un hombre desnudo: la alegoría de la Envidia, a la que el rey pisa con la pezuña de su caballo. La figura tenía también una función plenamente técnica: su rodilla doblada sostenía el pesado vientre de plomo del caballo.
En mil seiscientos ochenta y ocho instalaron al jinete dorado en medio del nuevo jardín. Lamoureux murió cuatro años después, y su hermano Claude terminó las demás figuras del pedestal. La obra principal del escultor permaneció en la plaza, pero el material la fue deteriorando. El dorado desapareció, el blando plomo cedía bajo su propio peso y el caballo y el jinete tuvieron que repararse una y otra vez. Para el siglo veinte, la figura real se había deformado notablemente.
El escultor Einar Utzon-Frank tomó un molde del monumento, corrigió las proporciones y fundió una copia en bronce. La inauguraron en mil novecientos cuarenta y seis. Hoy, en el centro de Kongens Nytorv se alza precisamente esta versión de bronce: el casco romano, las patas delanteras alzadas del caballo y la Envidia bajo el vientre repiten el proyecto de Lamoureux. El rey de plomo, para quien se creó la plaza, fue retirado de ella y se conserva en el Lapidario Real.
Información práctica
Rodea el monumento: el apoyo y las figuras alegóricas se distinguen mal desde un solo ángulo. Al cruzar la plaza para ir al teatro o a Nyhavn, presta atención al tráfico y a los ciclistas.
