Hafen von Malindi und Fährterminal

Malindi vereint an einem Ufer mehrere unterschiedliche Tätigkeiten: Hinter der Umzäunung bleibt der gewerbliche Bereich, weiter nördlich kommen Daus und Fischerboote ans Wasser. Die Schiffe hatten hier ihren eigenen Kai, Wellenbrecher und Lagerhäuser; zu ihnen wurden Frischwasser und eine Ölleitung geführt, damit die Besatzungen am Ufer Vorräte auffüllen konnten. Die Hafenanlagen wurden von Insel- und Festlandsarbeitern errichtet, die für halbjährige Verträge mit Unterkunft, Essen und der Heimreise angeworben worden waren.

Hinter den Toren des Passagierterminals liegen Fähren nach Daressalam und Pemba. Daneben werden Frachtschiffe, Daus und Fischerboote abgefertigt. Der Hafen erhielt seinen Namen vom Viertel Malindi am nördlichen Rand von Stone Town. Doch die Betonkais entstanden hier erst in den zwanziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts. Zuvor blieben große Dampfschiffe auf Reede, und Menschen, Gepäck und Waren wurden zwischen Bord und Ufer auf Leichtern transportiert – kleinen Frachtschiffen.

Für den neuen Hafen opferte die Verwaltung die Bububu Railway. Sie verband die Stadt mit der Siedlung Bububu und beförderte Fahrgäste entlang der Westküste. Im Juli neunzehnhundertzweiundzwanzig wurde der Personenverkehr eingestellt, und Lokomotiven sowie Waggons wurden für den Transport von Stein zum Bau von Malindi umgerüstet.

Für die Arbeiten warb man unter anderem zweihundert Männer aus Tanganjika an, einem Festlandsgebiet gegenüber von Sansibar. Sie erklärten sich bereit, für einen sechsmonatigen Vertrag fortzugehen, um Geld zu verdienen. Nach den Anstellungsbedingungen standen ihnen Verpflegung, Unterkunft, medizinische Versorgung und die Rückkehr nach Hause nach Ablauf der Frist zu. Diese Männer errichteten die Hafenanlagen, während die Sansibari darüber stritten, ob die Insel ein Bauvorhaben solchen Ausmaßes brauche.

Im Jahr neunzehnhundertfünfundzwanzig kam die Ostafrikanische Kommission nach Sansibar, um Wirtschaftsprojekte der britischen Besitzungen zu prüfen. Sultan Chalifa ibn Harub ibn Thuwaini, der formelle Herrscher Sansibars unter dem Britischen Protektorat über Sansibar, setzte sich für eine Überprüfung des Hafenbaus ein. Gemeinsam mit ihm traten die Handelskammer, die Arabische Vereinigung und die Indische Nationale Vereinigung auf – Organisationen von Kaufleuten, deren Einkommen vom Import von Waren und vom Export von Gewürznelken abhing.

Gewöhnlich vertraten diese Gruppen unterschiedliche Interessen. Hier teilten sie der Kommission jedoch dasselbe mit: Die Arbeiten seien ohne Beratung mit den Einwohnern begonnen worden, das Projekt sei aufgebläht worden, und öffentliche Gelder würden verschwendet. Die Kaufleute brauchten einen günstigen Hafen, doch ohne Straßen waren Waren von den Plantagen weiterhin nur schwer zum Kai zu bringen. Die Kommission stimmte den Einwänden zu und empfahl, das Hafenprojekt zu verkleinern und die frei werdenden Mittel in den Straßenbau zu lenken.

Diese Empfehlung hielt den Bau nicht auf. Malindi nahm bereits Leichter auf, dann errichteten die Arbeiter einen Kai, einen Wellenbrecher und Lagerhäuser. Zu den Schiffen wurden Frischwasser und eine Ölleitung geführt: Die Besatzungen konnten am Ufer Vorräte auffüllen und Treibstoff übernehmen. Am einunddreißigsten August neunzehnhundertneunundzwanzig unternahmen die Eisenbahnwaggons ihre letzte Fahrt. Im Oktober übergab man die fertigen Anlagen demselben Sultan Chalifa ibn Harub ibn Thuwaini, der vier Jahre zuvor die Kürzung des Projekts verlangt hatte. Im November wurde der Hafen offiziell eröffnet.

Später wurden die Kais erweitert und umgebaut, und zwei alte Hafenlager wurden abgerissen. Malindi bewahrte dennoch die damals erdachte Aufteilung: Passagiere passieren ihr eigenes Terminal, Handelsfracht die eingezäunte Hafenfläche, und Daus sowie Fischerboote legen weiter nördlich an. Im Juli zweitausendsechsundzwanzig waren die Frachtfähren bereits in das neue Fährterminal Maruhubi verlegt worden; die Passagiereinstiege blieben während des Übergangs in Malindi.

Zum heutigen Kai kommen weiterhin Menschen mit Fahrkarten und Gepäck. Den Stein für seinen Vorgänger brachte die Bububu Railway; der Hafen selbst blieb, doch ihre Schienen gibt es bei Malindi nicht mehr.