Bellmansgatan und Mariahissen

Die Eisenbrücke über der Bastugatan führt zum oberen Portal des ehemaligen öffentlichen Aufzugs Mariahissen. Im Inneren seines Gebäudes nahmen zwei Kabinen jeweils fünfzehn Fahrgäste auf und hoben sie achtundzwanzig Meter hinauf. Der untere Eingang lag bei Söder Mälarstrand, wo man direkt vom Dampfschiff in den Aufzug umsteigen und zu den oberen Straßen von Södermalm gelangen konnte. Unter einem Dach mit diesem Aufzug arbeiteten Büros und Lager, Wohnungen wurden vermietet, und es gab einen Turnsaal sowie ein Restaurant.

Vor der Eröffnung des Mariahissen führte man die Bewohner der Dihlströmska arbetsinrättningen auf die Eisenbrücke über der Bastugatan. Zumindest erzählt das eine Stockholmer Überlieferung. Die Prüfenden mussten sich vergewissern, dass die schmale Konstruktion einer Menschenmenge standhielt, und die Menschen wurden angewiesen, über die Brücke zu gehen und den Belag in Schwingung zu versetzen. In verschiedenen Nacherzählungen wird eine unterschiedliche Zahl von Beteiligten genannt; deshalb bleibt diese Szene eine Überlieferung und keine erwiesene Tatsache.

Die Einrichtung von Dihlström war eine städtische Institution für Obdachlose und Arbeitslose. Manche schlossen einen Vertrag und lebten dort, bis sie Arbeit fanden; andere wurden dorthin geschickt, um eine Schuld bei der Armenfürsorge abzuarbeiten. Nicht alle konnten aus eigenem Willen gehen. Diese Menschen riskierten, gemeinsam mit der Brücke zu stürzen, deren Sicherheit für künftige zahlende Fahrgäste geprüft wurde. Die Brücke hielt stand.

Sie wurde von dem Revisor Alban Herlitz benötigt. Herlitz lebte in der Maria-Gemeinde, arbeitete jedoch bei dem Rödbodtorget am anderen Ufer des Riddarfjärden. Der Erfolg des ersten öffentlichen Aufzugs Stockholms brachte ihn auf einen Geschäftsplan: die Dampfschiffverbindung mit den oberen Straßen von Södermalm zu verbinden.

Im Jahr achtzehnhundertvierundachtzig gründete Herlitz Maria Hiss och Magasins AB. Das Unternehmen kaufte ein Grundstück bei Söder Mälarstrand und ließ einen Platz aus dem Felsen herausarbeiten. Der Bau kostete ohne den Grundstückspreis etwa dreihunderttausend Kronen. Im März achtzehnhundertsechsundachtzig begannen die Fahrten.

Ein Dampfschiff brachte die Menschen vom Mälartorget unmittelbar zum unteren Eingang. Zwei Kabinen beförderten jeweils fünfzehn Fahrgäste achtundzwanzig Meter hinauf, und eine Eisenbrücke führte sie über der Bastugatan zur Bellmansgatan. Mariahissen bedeutet „Marias Aufzug“: Er führte auf den Mariaberget, die Anhöhe der Pfarrgemeinde Maria Magdalena. Im selben Gebäude vermietete Herlitz Räume als Wohnungen, Büros, Lager, Turnsaal und Restaurant.

Die Rechnung ging nicht auf. Die Verbindung verschwand, die Zahl der Fahrgäste nahm ab, und das Restaurant schloss im Jahr neunzehnhundertacht. Im Jahr neunzehnhundertsiebenunddreißig endeten auch die öffentlich zugänglichen Fahrten mit dem Aufzug. Büros und Werkstätten nutzten das Gebäude weiterhin, doch Herlitz’ Verkehrsweg war unterbrochen: Der untere Eingang, die Kabinen und die Brücke bildeten keine einzige städtische Verbindung mehr.

Das obere Portal führt auf eine Straße, die zum Zeitpunkt der Eröffnung des Aufzugs bereits seit fünfzehn Jahren den Namen Carl Michael Bellmans trug. Früher hieß sie Björngårdsbrunnsgatan. Bellman, Dichter und Verfasser von Liedern über die Menschen Stockholms im achtzehnten Jahrhundert, wurde in diesem Viertel geboren und wuchs in einem anderen Haus weiter die heutige Straße entlang auf. Seine „Fredmans Episteln“ machten Schankhausmusiker, Handwerker und Besucher städtischer Lokale zu Helden der schwedischen Poesie. Im Jahr achtzehnhunderteinundsiebzig benannten städtische Beamte die Straße gerade wegen seiner Kindheitshäuser nach ihm.

Beide Häuser sind verschwunden. Der Familienname des Dichters blieb auf dem Straßenschild bei der Eisenbrücke erhalten, über die die Fahrgäste des Mariahissen einst aus der Kabine zur Bellmansgatan gingen.