Макаровский мост

Под ногами короткая переправа через Петровский овраг: по этому каналу вода уходила из Петровского дока в нижний бассейн, а между пристанью и Якорной площадью лежал неудобный разрыв. Пешеходам приходилось обходить его или спускаться к нижним мостам; этот переход связал две части города напрямую. Сварные пилоны и металлический пролёт появились позже: в тысяча девятьсот семьдесят первом году здесь заменили проржавевшие конструкции, сохранив прежние опоры, размеры и очертания.

Четвёртого июня тысяча девятьсот тринадцатого года приёмная комиссия вывела на новый мост команду из четырёхсот человек. Всех заставили пройти строем, в ногу. Так металлический пролёт испытывали перед торжественным открытием. Мост выдержал, и уже на следующий день его приняли у строителей.

Проверку устроили из-за императорского визита. Красная улица тогда упиралась в Петровский овраг — канал, по которому из Петровского дока спускали воду в расположенный ниже бассейн. Чтобы попасть с Петровской пристани на Якорную площадь, приходилось обходить овраг или спускаться к трём нижним мостам. Десятью годами раньше Николая Второго везли на закладку Морского собора в объезд. Перед освящением законченного храма комитет распорядился перекинуть через овраг прямую пешеходную переправу.

Металлические части около года собирали на петербургском заводе Франца Сан-Галли. Через шесть дней после испытания мост открыли одновременно с собором. Первой церемонией здесь руководила вдова Степана Макарова.

Сам Макаров этого моста не видел. Он был главным командиром Кронштадтского порта, военным губернатором города и председателем комитета, строившего Морской собор. В тысяча девятьсот третьем году Макаров встречал Николая Второго на Якорной площади и докладывал ему о собранных деньгах и ходе работ. Через несколько месяцев началась русско-японская война. Адмирала назначили командовать эскадрой в Порт-Артуре; весной тысяча девятьсот четвёртого года его флагманский броненосец «Петропавловск» подорвался на мине и затонул вместе с командующим.

После гибели Макарова моряки и горожане собирали пожертвования на памятник. Его поставили на Якорной площади у самого оврага и открыли через полтора месяца после моста. Так переправу, которую строили для пути императора к собору, стали называть мостом покойного адмирала Макарова. В советские годы официальным названием некоторое время было «Красный» — по соседней улице, — но жители и даже служебные документы продолжали пользоваться прежним именем.

В тысяча девятьсот семьдесят первом году проржавевшие пилоны и пролёты заменили сварными, оставив старые опоры, размеры и очертания переправы. Макаров по ней так и не прошёл: один конец моста по-прежнему выводит к его памятнику, а его вдова открывала дорогу, которую на прочность уже проверили четыреста человек.