Puente Makarov

Bajo sus pies hay un corto paso sobre el barranco de Piotr: por este canal el agua salía del Dique de Piotr hacia la dársena inferior, y entre el muelle y la Plaza del Ancla se abría una incómoda separación. Los peatones tenían que rodearla o bajar hasta los puentes inferiores; este paso unió directamente las dos partes de la ciudad. Los pilonos soldados y el tramo metálico aparecieron más tarde: en mil novecientos setenta y uno sustituyeron aquí las estructuras oxidadas, conservando los apoyos, las dimensiones y el trazado anteriores.

El cuatro de junio de mil novecientos trece, la comisión de recepción llevó al nuevo puente a una unidad de cuatrocientos hombres. Obligaron a todos a cruzarlo en formación, al paso. Así probaron el tramo metálico antes de la inauguración solemne. El puente resistió y ya al día siguiente fue aceptado a los constructores.

La prueba se organizó por la visita imperial. Entonces la calle Krasnaya terminaba en el barranco de Piotr, un canal por el que se descargaba el agua del Dique de Piotr hacia la dársena situada más abajo. Para ir del Muelle de Piotr a la Plaza del Ancla, había que rodear el barranco o bajar hasta los tres puentes inferiores. Diez años antes, llevaron a Nikolái II por un desvío a la colocación de la primera piedra de la Catedral Naval de San Nikolái. Antes de la consagración del templo terminado, el comité ordenó tender sobre el barranco un paso peatonal directo.

Las piezas metálicas se montaron durante cerca de un año en la fábrica de Franz San Galli, en San Petersburgo. Seis días después de la prueba, el puente se inauguró al mismo tiempo que la catedral. La primera ceremonia aquí estuvo presidida por la viuda de Stepán Makarov.

El propio Makarov no vio este puente. Era comandante en jefe del puerto de Kronstadt, gobernador militar de la ciudad y presidente del comité que construía la Catedral Naval de San Nikolái. En mil novecientos tres, Makarov recibió a Nikolái II en la Plaza del Ancla y le informó del dinero recaudado y de la marcha de las obras. Unos meses después comenzó la guerra ruso-japonesa. El almirante fue nombrado comandante de la escuadra de Port Arthur; en la primavera de mil novecientos cuatro, su acorazado insignia Petropavlovsk chocó con una mina y se hundió junto con su comandante.

Tras la muerte de Makarov, marineros y habitantes de la ciudad reunieron donaciones para un monumento. Lo instalaron en la Plaza del Ancla, junto al mismo barranco, y lo inauguraron un mes y medio después del puente. Así, el paso que se construyó para el camino del emperador hacia la catedral empezó a llamarse puente del difunto almirante Makarov. En los años soviéticos, durante algún tiempo su nombre oficial fue «Rojo», por la calle vecina, pero los habitantes e incluso los documentos oficiales siguieron usando el nombre anterior.

En mil novecientos setenta y uno, los pilonos y tramos oxidados fueron sustituidos por otros soldados, conservando los antiguos apoyos, las dimensiones y el trazado del paso. Makarov nunca llegó a cruzarlo: uno de los extremos del puente sigue conduciendo a su monumento, y su viuda inauguró el camino cuya resistencia ya habían probado cuatrocientas personas.