Станция Инари

Алые стойки станции Инари продолжаются по другую сторону улицы большим храмовым тории. Название станция получила от святилища Фусими Инари, к которому ведёт прямая дорога от выхода. Сейчас её основная работа ясна: поезда доставляют сюда паломников и туристов из центра Киото. Но строили эту линию ради другого пути.

В августе тысяча восемьсот семьдесят девятого года Инари открылась как станция Токайдо — будущей главной железной дороги между Киото и востоком страны. За строительством стоял Иноуэ Масару, начальник государственного железнодорожного управления, добивавшийся, чтобы японские инженеры могли прокладывать линии без постоянного руководства дорогих иностранных специалистов. Для чиновника, отвечавшего за развитие сети, этот участок был проверкой служебной репутации: неудача показала бы, что собственных знаний у его ведомства ещё недостаточно.

Провести рельсы из Киото прямо к озеру Бива строители тогда не могли. Для короткого пути требовался длинный тоннель под горами Хигасияма, а паровозы плохо справлялись с крутыми подъёмами. Инженеры повели дорогу далеко на юг, вдоль подножия горы Инари, затем повернули на восток и только после этого — к Оцу. Так главная линия страны оказалась здесь, у старого святилища.

В тысяча восемьсот восьмидесятом году по всей дороге Киото — Оцу пошли поезда. Это был первый крупный японский железнодорожный участок, сооружённый под руководством японских инженеров. После его успешного завершения им стали поручать новые линии. На самой станции работники ежедневно обслуживали десятки керосиновых ламп: ими освещали помещения и вагоны, они служили фарами паровозов, хвостовыми и сигнальными огнями.

У южного конца платформы сохранился кирпичный домик площадью около восьми квадратных метров. В нём держали лампы и горючее, поэтому железнодорожники вынесли склад из деревянного вокзала и сложили стены из кирпича. Домик долго считали постройкой самого тысяча восемьсот семьдесят девятого года. Позднее исследование имущественных описей показало, что нынешнее здание, вероятнее всего, возвели около тысяча девятисотого года, заменив прежний деревянный склад. Оно всё равно относится к тому времени, когда через Инари проходила магистраль Токайдо.

К тысяча девятьсот двадцать первому году преемники первых инженеров уже умели пробивать длинные тоннели. Они провели прямую дорогу под Хигасиямой, и первого августа поезда Токайдо ушли на новый путь. Старые рельсы восточнее Инари разобрали, а участок от Киото железнодорожное управление передало линии Нара. Поэтому маленькая станция сохранилась, хотя перестала принимать главные поезда страны. От её прежней службы остался кирпичный домик, где работники готовили лампы для составов, уходивших отсюда к Оцу.