Сухой док

Каменные стены и ворота обводят огромный бассейн, который лишь на время становится частью моря. Судно заводят внутрь по воде, затем запирают проход и насосами освобождают дно: корпус остаётся на опорах, и вокруг него можно работать как на суше. Так естественная бухта между островами превратилась в верфь для постройки и ремонта кораблей. Осенью сюда по-прежнему приводят старые суда на зимний ремонт, только воду теперь убирают электрические насосы.

В тысяча семьсот шестьдесят четвёртом году строители заканчивали здесь военный корабль, для которого ещё не существовало выхода в море. «Оден» начали собирать двумя годами раньше на осушенном дне большого бассейна. Между ним и гаванью оставалась гранитная скала.

За корабль отвечал Фредрик Хенрик аф Чапман — служивший за жалованье корабельный мастер финской эскадры шведского шхерного флота. Августин Эренсверд, командовавший этой эскадрой, добивался судов для мелководных проливов между островами. Чапман спроектировал корабль, способный идти под парусами и на вёслах. «Оден» стал первым представителем нового типа. Проверить расчёты предстояло в тех самых шхерах, ради которых его строили.

Чапман мог начать работу благодаря инженеру Даниелю Тунбергу. Тот использовал естественную бухту между Сусисаари и соседними островками: люди перекрыли проливы плотинами и получили чашу, которую можно было отделить от моря. Корабль входит в такой док по воде; затем ворота закрывают, воду откачивают, и корпус опускается килем на подготовленные опоры.

Тунберг поручил откачку огромной ветряной мельнице. Один привод удалял воду, пилил доски для верфи и молол зерно. Когда не было ветра, насосы вращали лошади. Так строители удерживали дно сухим, пока возводили стены и собирали корабли.

Чтобы выпустить «Оден», рабочие начали пробивать восточный шлюз прямо в граните. К октябрю тысяча семьсот шестьдесят четвёртого года закончили и корабль, и проход. «Оден» вышел из бассейна и до зимы успел принять участие в учениях эскадры. На памятном камне записали оба результата рядом: Чапман построил корабль, строители прорубили ему дорогу к морю.

Восточный выход позднее засыпали. Обломок камня с записью об «Одене» нашли при прокладке кабеля в тысяча девятьсот семьдесят седьмом году; теперь он лежит у края Большого двора, неподалёку от музея Эренсверда.

Большой бассейн по-прежнему осушают тем же способом. Осенью его наполняют, заводят около двадцати старых деревянных и железных судов, закрывают ворота и выкачивают воду. Зимой корабельные мастера ремонтируют корпуса, паруса и оснастку. Весной бассейн снова заполняют, и суда уходят в море. Мельницу Тунберга давно разобрали; сорок две тысячи кубометров воды теперь удаляют электрические насосы.