Порта Сан‑Донато

Когда городские стены разобрали, Порта Сан-Донато осталась отдельным кирпичным узлом у окружного бульвара. Вдоль высокой проездной башни тянется низкая защитная пристройка; заложенные в ней арки ещё выдают прежние проезды. Название пришло от церкви Сан-Донато на виа Дзамбони: имя святого сначала носила дорога, затем ворота у её конца. Из двух сохранившихся в Болонье средневековых преддверий это дошло наиболее цельным.

Красные кирпичные ворота состоят из двух частей. Высокий корпус с проездом закрывал дорогу из Болоньи к долинам Ардженты и Ферраре. В низком вытянутом преддверии размещалась передовая защита: в тысяча триста пятьдесят четвёртом году строители подвели к ней подъёмный мост через ров. Стражники могли задержать вошедшего между внешним проходом и воротной башней; рядом находились их жилые помещения.

Сан-Донато — Донат Аретинский, епископ четвёртого века. Позднее церковное предание называет его мучеником, казнённым во время гонений на христиан. Посвящённая ему церковь до сих пор находится в доме номер десять на виа Дзамбони. От церкви получила имя прежняя Страда Сан-Донато, а от дороги — ворота на её конце и продолжение за стенами. Когда внутригородскую улицу во второй половине девятнадцатого века назвали в честь революционера Луиджи Дзамбони, появилось и второе название ворот — Порта Дзамбони.

В тысяча девятьсот третьем году строители разобрали примыкавшие городские стены. Одинокие ворота остались посреди нового транспортного узла, причём средневековое преддверие выступало в проезжую часть окружного бульвара. После войны автомобилей становилось больше, и городская администрация решила убрать помеху. В тысяча девятьсот пятидесятом году передовую часть соседней Порта Сан-Витале уже снесли; теперь та же участь ожидала Сан-Донато.

Против проекта выступил Альфредо Барбаччи, государственный архитектор-реставратор и смотритель памятников. Он получал жалованье именно за то, чтобы защищать старые здания, пока послевоенные города освобождали место для нового строительства. За его плечами было восстановление болонских сооружений, повреждённых бомбардировками. Барбаччи обратился в Министерство народного просвещения, которому тогда подчинялась охрана памятников. Двадцать первого апреля тысяча девятьсот пятидесятого года министерство разрешило снести преддверие Сан-Витале, но Сан-Донато исключило из разрешения. Через три года приехавшие в Болонью чиновники снова отказали городу.

Выход предложил Гвидо Дзуккини — инженер, реставратор, университетский преподаватель рисунка и музейный директор. Комитет исторической и художественной Болоньи он консультировал бесплатно. Дзуккини разобрал транспортную задачу как инженер: рядом стояла уже не действовавшая электрическая будка, а к воротам примыкал короткий участок многократно переложенной стены. Если убрать будку и чуть больше метра этой кладки, для машин появлялся проезд, а средневековое преддверие оставалось на месте.

Окончания спора Дзуккини не увидел. Он умер четырнадцатого мая тысяча девятьсот пятьдесят седьмого года. Ровно через две недели министерство официально уведомило город, что преддверие имеет особенно важное историческое и художественное значение и подлежит сохранению. Администрация приняла предложенное Дзуккини решение: электрическую будку и небольшой отрезок стены разобрали. Несколько лет водители проезжали прямо через арки преддверия; позднее эти арки заложили кирпичом.

Сейчас у башни сохранилось именно то вытянутое преддверие, из-за которого шёл спор. Из двух дошедших до наших дней средневековых преддверий болонских ворот это самое полное. Электрической будки и чуть больше метра стены больше нет, а заложенные арки отмечают проход, который город когда-то отдал автомобилям.