Embarcadère de l’île de Kiji

L’actuel embarcadère en béton a remplacé le débarcadère flottant qui se trouvait autrefois près de cette rive. Son étroite structure abritait une salle d’attente, un magasin, un bureau de poste et un restaurant. Le débarcadère fut retiré dans les années deux mille, tandis que l’esplanade riveraine, dotée d’un embarcadère stable, est restée une partie de l’infrastructure muséale de l’île.

Les bateaux débarquent ici des passagers venus de Petrozavodsk, de la rive continentale et des navires de croisière. Dans la zone de l’embarcadère, on vend des billets, on laisse ses affaires et on rassemble les groupes en excursion. Cette organisation est nécessaire parce que les visiteurs arrivent sur l’île par dizaines et par centaines à la fois : il faut accueillir ce flux avant les monuments en bois et le répartir sur les itinéraires.

Lorsque la réserve architecturale de Kiji fut officiellement ouverte aux visiteurs en mille neuf cent cinquante-cinq, tout le service d’accueil se composait d’un seul guide et de deux agents de police de service. Le bateau à vapeur accostait juste en face du Kizhi Pogost. Dix-sept ans plus tard, le musée avait déjà accueilli plus de cent mille personnes au cours d’une saison. Près de l’embarcadère, on installa un débarcadère flottant qui abritait à la fois une salle d’attente, un magasin, un bureau de poste et un restaurant, mais il se révéla lui aussi insuffisant.

En septembre mille neuf cent soixante-dix-neuf, Lioudmila Vassilievna Lopatkina-Chilova prit la direction du musée. Elle devait organiser l’accueil des navires et répondre de l’ensemble en bois, dont l’état suscitait une vive inquiétude chez les spécialistes. La directrice vivait dans une ancienne maison de service sur l’île et raconta plus tard qu’elle se réveillait parfois la nuit et sortait vérifier si l’Église de la Transfiguration était toujours debout.

Lopatkina-Chilova obtint que les compagnies de navigation, le service des excursions et les services insulaires coordonnent leur travail. Sous sa direction, on construisit un embarcadère passagers en béton et une caserne de pompiers : les groupes qui arrivaient avaient leur espace, et les véhicules et l’équipement des pompiers le leur. Le système survécut à son mandat à la direction du musée et détermina l’organisation actuelle de la zone d’entrée.

Le débarcadère flottant avec son bureau de poste et son restaurant fut retiré dans les années deux mille. L’embarcadère en béton est resté ; en deux mille vingt-trois, ses appuis ont commencé à faire l’objet, pour la première fois depuis plus de quatre décennies, d’une restauration majeure. Les navires à passagers s’amarrent toujours devant lui, et derrière lui commence l’esplanade où les arrivants sont répartis sur les itinéraires de l’île.