Punta della Dogana

Punta della Dogana significa «Cabo de la Aduana». En mil cuatrocientos catorce, los consejeros venecianos trasladaron aquí la aduana marítima: el antiguo emplazamiento, cerca del Arsenal de Venecia, ya no podía albergar las mercancías que llegaban. El cabo se encontraba entre la Cuenca de San Marcos, el Gran Canal y el canal de la Giudecca. Los aduaneros podían detener un barco antes de que su mercancía se repartiera por los almacenes y las tiendas de la ciudad.

En mil quinientos treinta y dos, Yunus Bey, intérprete principal en la corte del sultán otomano y su enviado en Venecia, intentó eludir este sistema. Era ya su cuarta visita. Los mercaderes se unieron al séquito de Yunus y le entregaron sus mercancías: si hacían pasar la carga por bienes del enviado, podían evitar el arancel. A cambio del servicio, prometieron a Yunus una recompensa.

El cálculo se basaba en su posición. Yunus transmitía los encargos del sultán y, tras regresar, contaba en la corte cómo lo habían tratado en Venecia. Los senadores procuraban no ofenderlo. Sin embargo, los aduaneros exigieron que mostrara las mercancías, averiguaron a quién pertenecían y cobraron el arancel a Yunus. Después de eso, Yunus se quejó de la inspección y de la recepción, y los senadores lo consideraron un hombre que buscaba cualquier oportunidad de ganar dinero. Tuvieron que conservar las relaciones con el enviado, pero la carga de los mercaderes no obtuvo la exención.

Yunus pasó por un complejo aduanero anterior. El edificio actual no se terminó hasta mil seiscientos ochenta y dos. Sobre su torre, dos atlantes de bronce sostienen un globo terráqueo dorado, y sobre el globo se alza una Fortuna giratoria con una vela. En tiempos de Yunus, esas figuras aún no estaban aquí. De aquella historia quedaron el lugar exacto de la inspección y el propio nombre: el barco entraba en la parte comercial de Venecia pasando junto a la Dogana.

Los aduaneros abandonaron estos locales a finales de los años ochenta del siglo veinte. Los almacenes permanecieron vacíos durante más de dos décadas, hasta que la ciudad convocó un concurso para crear un centro de arte contemporáneo. El coleccionista François Pinault propuso un proyecto de Tadao Ando; la Fundación Guggenheim presentó un proyecto de Zaha Hadid. En mil novecientos siete, la ciudad eligió a Pinault. Él pagó la restauración del edificio y obtuvo un espacio de exposiciones para su colección.

Ando eliminó los tabiques añadidos posteriormente, dejó a la vista los muros de ladrillo y las cerchas de madera, reforzó los cimientos contra la humedad y el agua alta. En el centro del edificio triangular instaló un cubo liso de hormigón de dos plantas de altura. Tras catorce meses de obras, en junio de dos mil nueve, la antigua aduana marítima abrió como museo. Ahora, tras sus muros se suceden exposiciones temporales, y el cubo de hormigón ocupa el centro de los almacenes donde antes los aduaneros revisaban las mercancías que llegaban.