Le sentier rocheux de l’île de Dongbaekseom

Un sentier aménagé sur le bord rocheux au bord de l’eau mène de la plage de Haeundae aux plateformes de l’île de Dongbaekseom. Le platelage en bois est interrompu par un court pont doté d’inserts transparents dans un tablier de deux mètres de large. Un autre passage se trouvait auparavant à cet endroit, mais il a été démonté après une inspection d’ingénierie. L’actuel pont de vingt-huit mètres a de nouveau relié la plage au cap rocheux.

Une passerelle en bois au-dessus des rochers côtiers a été aménagée ici pour une figure précise : la sirène Hwangok. En deux mille neuf, les agents de Haeundae-gu ont décidé d’en faire une partie de l’itinéraire touristique. Ils ont prolongé le sentier préexistant de deux cent quarante-six mètres supplémentaires, l’ont relié au tronçon devant l’hôtel et ont jeté, au-dessus des rochers, un pont suspendu de plus de vingt-deux mètres. Ainsi est né, le long du rivage, un passage par lequel on pouvait atteindre la statue depuis le côté de la plage.

Trois ans plus tard, le district a invité des journalistes chinois écrivant sur les voyages et leur a demandé d’évaluer Haeundae-gu du point de vue de futurs clients. Les journalistes ont expliqué que beaucoup de Chinois passent leur vie sans jamais voir la mer. On leur proposait de permettre aux touristes de marcher juste au-dessus de l’eau et, pour cela, de refaire le court pont. Les voyagistes locaux comptaient vendre ici des voyages à des visiteurs venus de Chine et d’Asie du Sud-Est, y compris des voyages photo de mariage.

Cependant, le vieux pont n’a pas survécu jusqu’à sa transformation. En décembre deux mille quatorze, les ingénieurs lui ont attribué la catégorie dangereuse « D », et la structure a été démontée. Le chef de Haeundae-gu, Baek Songgi, a voulu le remplacer par un pont de cent vingt mètres, le plus grand du sud-est du pays. Il devait s’étendre de la plateforme près de la sirène jusqu’au cap suivant, en direction de Nurimaru. Environ un milliard huit cents millions de wons avaient été préparés pour le projet.

L’île de Dongbaekseom était déjà répertoriée comme monument naturel municipal ; il était donc impossible d’y construire sans l’accord des spécialistes du patrimoine. Les membres du comité municipal ont estimé que cent vingt mètres de métal changeraient l’aspect du littoral rocheux. Ils ont également exigé que soit pris en compte le risque pour les personnes en cas de séisme ou de tsunami. Au printemps deux mille seize, le projet a été retardé ; le district a continué à demander l’autorisation, mais le comité n’a accepté qu’un pont situé à peu près là où se trouvait le précédent. Sa longueur a été réduite à vingt-huit mètres. Les constructeurs ont alors dû restituer environ quatre cents millions de wons sur les fonds déjà attribués.

À l’été deux mille dix-sept, le nouveau pont a intégré le sentier côtier. Il mesure deux mètres de large et son tablier comporte des inserts transparents. Le sentier se poursuit au-dessus même des rochers et relie la plage aux plateformes de l’île de Dongbaekseom. De l’idée de tracer cent vingt mètres au-dessus de la mer, il ne reste exactement que vingt-huit mètres : l’actuel court passage, à l’emplacement du pont démonté.